高達專欄-中國-產能過剩-論的謬誤

2024-05-06 20:10 admin

文：高達

近期，一些西方政客和媒體不斷炒作中國「產能過剩」的虛假論調，矛頭直指中國新能源汽車、鋰電池、光伏產品「新三化」產業。他們聲稱，由於政府補貼，中國以低價出口了許多新能源產品，損害了其他經濟體。中國外交部發言人表示，有關中國新能源領域「產能過剩」損害全球市場的觀點「完全是謬論」。「產能過剩」論調為何站不住腳？

一些西方媒體將「產能過剩」定義為產能超過國內需求，這有違經濟常識和事實。以新能源車為例，2023年全球新能源車銷量達1,465萬輛，其中中國新能源汽車出口120.3萬輛，僅佔全球銷售量的8%。根據國際能源總署預測，2030年全球新能源汽車需求將達到4,500萬輛。因此，中國新能源汽車不存在產能過剩的情況；中國新能源產業仍有發展空間以滿足全球市場需求。

如果一個國家的產品超過了國內需求，即所謂的產能過剩，那麼就沒有國際貿易，這顯然違背了自由貿易和全球分工的理論。將過剩產品出口貼上「產能過剩」標籤，是對亞當·史密斯、大衛·李嘉圖數百年前提出的全球分工理論的否定。

根據該理論，隨著全球化的進展，不同國家在生產各種商品或服務方面擁有比較優勢。因此，各國出口其具有比較優勢的產品，進口其劣勢的產品，從而透過國際貿易實現整體生產和消費效率的最大化。這一理論已成為經濟學領域的基礎。2023年，美國出口了9,120萬噸液化天然氣(LNG)，成為全球最大的液化天然氣出口國。此外，美國80%的晶片出口，德國80%的汽車出口，波音、空中巴士大量出口客機。依照美國的邏輯，這是「產能過剩」嗎？

中國出口「新三化」產品，為全球消費者提供了優質商品，滿足了全球市場需求。儘管如此，一些西方政治人物對此視而不見，指責中國向全球市場「傾銷」新能源產品。什麼是「傾銷」？傾銷是指以低於生產成本的價格出口產品。然而，中國的「新三化」產業是盈利的，這表明這些產品的銷售價格並未低於此類產品的正常價值。中國出口價格下降主要得益於技術創新和規模經濟優勢。

中國「新三」的出口價格不斷上漲，這表明這些產品在全球市場的銷售價格高於其正常價值，「傾銷」的指控毫無根據。根據《彭博》報道，在電動車領域，中國大多數主要汽車出口企業的產能利用率都處於正常水準；出口佔產量的比例遠低於德國、日本、南韓等其他汽車生產國；中國企業不會在全球市場上傾銷電動車，因為這些汽車的出口價格反映了市場法則。中國出口價格較低的原因在於中國龐大的市場需求、不斷的技術創新和完善的供應鏈體系，這些都使中國能夠為全球消費者提供價格實惠、品質優良的商品。

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波馬照我茶煙飯，一隻靚股養全家；平生愛讀遊俠傳，到死盡識綺蘿香。

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標題：高達專欄-中國-產能過剩-論的謬誤

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