2023年面對〈臺灣鐵路管理局〉公司化成為〈國營臺灣鐵路股份有限公司〉之際，許多公司化過程中的制度銜接尚在行政院及交通部討論。進入2024年，也只見到幾項策略式宣示，但仍存在許多可改善的向度。
一、持續從系統性角度促成安全營運
安全是所有民眾對臺鐵的期待，〈鐵道局〉及原〈臺灣鐵路管理局〉，已經針對邊坡防護、異物入侵偵測、軌道結構安全提升、行車安全改善、軌道安全提升、以及平交道安全投入了許多資源，也在持續落實中。持續的安全改革仍有待努力的面向如下：
首先，一個安全的公共服務事業，需要充足的「裕度」，才能持續的支持安全作為及維運。這個「裕度」可能是足夠臨時調度的列車、有臨時可頂替的備選駕駛長、足夠的工程及營運緩衝空間、充足的財產資源因應不同需求、採購充足的設備及零件、或是其他資源等。說到底，這些「裕度」，都需要透過縝密而全面的營運計畫、安全計畫、資本門計畫來調度財務的「裕度」，投入道這些資源之中。未來〈臺鐵公司〉 應進行更縝密的投入計畫並將其公開，使大眾能更清楚的了解。有了這接「裕度」，常年爭議的ATP問題、圍籬及隔離強度、平交道安全性、道基養護、自動化與機械化巡軌、特定擁擠月台的智慧月台閘門等問題，也才有可能進一步投入資源處理。
