5月第三周，《速度與激情10》开啓全球狂飆之旅。

《速度與激情10》由路易斯·萊特裏爾執導，範·迪塞爾、米歇爾·羅德裏格茲、姜成鎬、泰瑞斯·吉布森、查理茲·塞隆和傑森·斯坦森全數回歸，還加入傑森·莫瑪、布麗·拉爾森和阿蘭·裏奇森等新面孔，講述完成了無數任務的唐即將面對一名危險至極的對手，這個從過往陰影中浮出水面的具有致命威脅的人物，誓要破壞唐的家族以報償血海深仇，並徹底摧毀唐所熱愛的一切及其至親至愛之人。

正如業界預期，《速度與激情10》在本土以近7千萬美元奪冠，北美之外更橫掃逾2.5億美元，創下今年好萊塢電影的海外紀錄。

但《速度與激情10》的成本也大幅上漲，拍攝預算達到驚人的3.4億美元，成爲史上第5昂貴的電影項目，爲後續回本提出了嚴苛的要求。

首周登頂遜於前作，媒體觀衆評價分化

據The-Numbers統計，《速度與激情10》零點場進账750萬美元，正好處在第8部（1040萬美元）和第9部（710萬美元）之間。《速度與激情10》共鋪开至北美4046家影院，首周末便斬獲6702萬美元，單館收益達到1.66萬美元，取代《銀河護衛隊3》問鼎榜首。

這一开畫數字在今年暫居第5位，優於《奎迪3》（5837萬美元）但不及《疾速追殺4》（7382萬美元）。在系列內部，《速度與激情10》僅高過最早期的3部作品，而從2009年的第4部到2021年的第9部，所有正傳影片的北美首映均超7千萬美元，唯獨立成篇的《速度與激情：特別行動》略低（6004萬美元）。在第7部以1.47億美元創下系列紀錄後，《速度與激情》後續作品的成績呈緩慢下降之勢，凸顯其受衆面逐漸收縮的境況。

從口碑來看，《速度與激情10》的爛番茄新鮮度低至54%，較第9部的媒體綜評分（59%）稍有下滑，更遜於合格线以上的第5到8部及外傳，預示影評人對這一系列的滿意度持續走低。

相比之下，《速度與激情10》的爆米花指數維持在85%，疊加IMDb上得到的6.4分（1.8萬個評價），可見粉絲對影片的動作戲仍持肯定態度。目前《速度與激情10》的觀衆風評趨於正面，而周一環比下滑68%至531萬美元，同期掘金速度落後於第9部。

在《速度與激情10》的衝擊下，衆多老片的抗打擊度顯著不同：《銀河護衛隊3》下滑48%至3241萬美元，公映18天後已進账逾2.7億美元，維系“漫威電影宇宙”難得的堅挺表現；《超級馬力歐兄弟大電影》則微跌24%至960萬美元，累計票房更於22日正式突破5.5億美元，穩坐今年票房榜的頭把交椅。另一方面，《聖鬥士星矢》真人版次周重挫七成，北美尚未突破百萬美元线，成爲暑期檔迄今最大的票房啞彈。

在《速度與激情10》的強勢推動下，北美周末大盤報收於1.22億美元，連續第7周超過億元线；截至19日，北美年度院线產出打开30億美元關口，而去年直到6月份才達標。在這個過程中，環球影業的北美總票房達到逾9.66億美元，即將成爲今年首個加盟10億俱樂部的發行商，位列其後的迪士尼和獅門則分別爲5億和3億美元左右。

成本飆升留名影史，收回投資道阻且長

在《速度與激情10》公映後，所有11部作品的全球總票房已超過69億美元，雄踞好萊塢最賣座系列榜第7名。而隨着主线故事和特效場面的逐步升級，《速度與激情》的制作費也水漲船高，從22年前尚屬B級片的第1部（3800萬美元）起步，到第7部後便一直維持在1.9億美元以上，第10部更達到令人咋舌的地步。

據TheWrap報道，即便將稅收激勵措施的抵消效應考慮在內，《速度與激情10》的拍攝成本飆升至3.4億美元，不僅比第9部的投資額（2億美元）高出七成之多，也遠超原本由第8部保持的系列紀錄（2.5億美元）。

實際上，在The-Numbers發布的單片預算排行中，《速度與激情10》成爲史上第5昂貴的電影，僅次於《阿凡達：水之道》、《加勒比海盜4：驚濤怪浪》和《復仇者聯盟》第2及4部。

去年4月《速度與激情10》正式宣布开機，彼時對外披露的淨預算已達到3億美元，到11月份再度上修至3.4億美元。這一大幅上漲的背後有多重原因。首先，以範·迪塞爾爲代表的整體卡司片酬據信爲1億美元，而迪塞爾便獨佔2千萬美元。

另外，全球通貨膨脹導致各項成本普遍提升，而基於安全協議的強制檢測要求也增加了不少費用。再加上在宣發方面的巨額投入，《速度與激情10》的回本线無疑被進一步推高，對其全球票房提出了嚴苛的要求。

據Comscore統計，《速度與激情10》共登陸85個國家和地區，北美之外首周票房達到2.51億美元，創下今年好萊塢電影的海外新高。其中，內地院线以7830萬美元一馬當先，墨西哥（1670萬美元）、巴西（960萬美元）、印度（860萬美元）、印度尼西亞（840萬美元）和法國（803萬美元）緊隨其後。值得一提的是，《速度與激情10》在巴西足以排到當地歷年开畫榜的第9名，在印度則爲好萊塢非超英題材的第2高成績。與本土合計，《速度與激情10》全球衝高至近3.19億美元，爲《超級馬力歐兄弟大電影》後的最佳开局，後續有望向7億美元發起衝擊。

饒是如此，《速度與激情10》的回本任務依舊艱巨。假設北美維持與前作相近的步調，則《速度與激情10》有望在本土迫近1.6億美元；而第9部的海外收益報收於5.46億美元，即便《速度與激情10》能夠提升到5.6億美元，全球也將只累計至7.2億美元。以此計算，《速度與激情10》預計在院线端回籠約2.8億美元，距離淨成本還相差6千萬美元。接下來，《速度與激情10》在家庭錄像和流媒體等渠道仍有進項，但再扣除宣發、分紅和利息等多種开銷，最終轉化爲正收益的難度相當大。

當然，作爲系列官宣的倒數第二部作品，《速度與激情10》可能涵蓋了最終章的部分成本，正如《阿凡達：水之道》連帶拍攝了續集的鏡頭，這將是制片商衡量單個項目利潤率的考慮之一。而此前與迪塞爾公开鬧不和的“巨石”強森在《速度與激情10》中意外回歸，也爲第11部的劇情走向平添了更多懸念。

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